Who Will Become China’s Favorite ‘Bride’ Thailand’s Land Bridge vs. Cambodia’s Techo Funan Canal

Who Will Become China’s Favorite ‘Bride’ Thailand’s Land Bridge vs. Cambodia’s Techo Funan Canal

We are examining the close relationship between the three great Chinese empires: the "Emperor Way," the powerful Belt and Road Initiative (BRI), the government, and the government. A security agent in uniform travels to a Chinese home. The details are not for the group. It is about what determines the fate of the community. In the original war, where was the “center” or “majority daughter” that China wanted in Cambodia located? Should we be afraid or should we prepare?

Transportation situation that Cambodia needs to understand:

Situation 1: Chief of Staff and Death of the "Flying Bridge" has a service area of ​​"Malacca Sea" (controlled by the penal code government). Thailand has a good position on the negotiating table (Chumphon and Ranong districts). Point from Thailand: Thailand tells China not to travel on my land for 4 days! This is the biggest risk. Thailand aims to transform itself from a single means of transport to a “Gateway Magnate” through which thousands of ships will have to cross. This base, investment and modification (removing pallets on cars / work on ships) are more expensive than sea transport.

Situation 2: Cambodian youth: We do not cross the sea like Thailand, which created this “independence route.” This port will make Cambodia no longer have to breathe through Vieng (through Vietnam). For China, Cambodia is a “loyal and good-relations” partner. The prime minister has political skills and likes clarity.

Situation 3: Diplomats (Vietnam and Laos) viewed from neighboring countries:

Laos (middle class): The Laos-China railway is the “first” stage. Thailand and Cambodia have relations with China. Laos is the “main hub.”

Vietnam (observer alert): Cambodia has dams and flights in. Vietnam is watching and has a plan to retaliate.

Who will win? In China's case, it's not just "wife." China's policy is "walking on two boats or more is better." Cambodia does not have to be afraid of the Land Bridge: Thailand's and Cambodia's interests are different. Thailand wants to transport the world's goods by itself, while Cambodia wants to transport its own goods.

China does not love Thailand more than Cambodia, but "understands and sees." The basic principles and the creation of a high-speed transportation system and investors (Chinese investors) have a guide for determining the location.

Cambodia must make itself clean and smart:

Clean: Promotes guidance and protection. Discounts on some items.

Smart: Train stations and roads with the team and Laos. We want “wanted parking” company roads.

This traffic war does not need enemies, but cooperation with "principles". There is "strength" in Cambodia, there is "pragmatism". "The winner is the one with big wings, but fast mobility, experience and clear goals." Cambodia is urgently cooperating. If a Thai company has a Cambodian air bridge, it will create a way out.

តើនរណាជាកូនក្រមុំដ៏ពេញចិត្តសម្រាប់មហាយក្សចិន

យើងកំពុងពិនិត្យទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងរាជ្យចិនទាំងបីដ៏អស្ចារ្យ៖ “រាជ្យវ៉េ” ផ្លូវអាជីវកម្មដ៏មានអំណាច (BRI) រាជរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋាភិបាល។ ភ្នាក់ងារសន្តិសុខម្នាក់ពាក់សម្លៀកបំពាក់ធ្វើដំណើរទៅផ្ទះចិន។ លម្អិតមិនមែនសម្រាប់ក្រុមនោះទេ។ វាស្តីពីអ្វីដែលកំណត់វាសនារបស់សហគមន៍។ នៅក្នុងសង្គ្រាមដើម តើ “មជ្ឈមណ្ឌល” ឬ “កូនស្រីភាគច្រើន” ដែលចិនចង់មាននៅកម្ពុជា មានទីតាំងនៅណា? តើយើងគួរភ័យខ្លាចឬត្រូវរៀបចំខ្លួន? សេចក្ដីស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនដែលកម្ពុជាត្រូវយល់៖ ស្ថានភាពទី១៖ ប្រធានបុគ្គលិក និងមរណភាពនៃ “ស្ពានហោះហើរ” មានតំបន់សេវាកម្មអំពី “សមុទ្រម៉ាឡាកា” (គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាលច្បាប់ទោស)។ ថៃមានទីតាំងល្អលើតុចរចារ (ស្រុកជុំភ័ណ្ឌ និងរាណុង)។ ចំណុចពីថៃ៖ ថៃប្រាប់ចិនកុំឲ្យធ្វើដំណើរតាមដីខ្ញុំរយៈពេល ៤ថ្ងៃ! នេះជាហានិភ័យធំបំផុត។ ថៃមានគោលបំណងបំលែងខ្លួនពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតែមួយទៅជាមហាស្ថាន “Gateway Magnate” ដែលតាមរយៈនេះនឹងមានចំរុះនាវាចរណ៍រាប់ពាន់គ្រឿងត្រូវឆ្លង។ មូលដ្ឋាននេះ ការវិនិយោគ និងកែប្រែ (ដក pallets លើរថយន្ត / ការងារលើនាវា) មានថ្លៃលើសការដឹកជញ្ជូនសមុទ្រ។ ស្ថានភាពទី២៖ យុវជនកម្ពុជា៖ យើងមិនឆ្លងសមុទ្រដូចថៃ ដែលបានបង្កើត “ផ្លូវឯករាជ្យ” នេះទេ។ ច្រកទំនិញនេះនឹងធ្វើឲ្យកម្ពុជា មិនចាំបាច់ដកដង្ហើមតាមវៀង (តាមវៀតណាម) ទៀត។ សម្រាប់ចិន កម្ពុជា​គឺជាដៃគូ “ស្មោះត្រង់ និងទំនាក់ទំនងល្អ”។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីមានជំនាញនយោបាយ ព្រមទាំងចូលចិត្តភាពច្បាស់លាស់។ ស្ថានភាពទី៣៖ ទូត (វៀតណាម និងឡាវ) មើលពីប្រទេសជិតខាង៖ ឡាវ (អ្នកថ្នាក់មធ្យម)៖ រថភ្លើងឡាវ-ចិនជាដំណាក់កាល “ដំបូង”។ ថៃ និងកម្ពុជាមានទំនាក់ទំនងជាមួយចិន។ ឡាវ​គឺជា “ស្នាក់ទីសំខាន់”។ វៀតណាម (អ្នកសង្កេតប្រយ័ត្ន)៖ កម្ពុជា​មានស្ទៅទំនប់ និងហោះហើរនៅក្នុង។ វៀតណាមកំពុងតាមដាន និងមានផែនការ​តបស្នង។ នរណានឹងឈ្នះ? ក្នុងភាពជាអ្នកយកចិត្តទុកដាក់របស់ចិន វាមិនមែនគ្រាន់តែជា “ភរិយា” ទេ។ គោលនយោបាយចិនគឺជា “ដើរលើទូកពីរឬជាជម្រើសច្រើនល្អជាង”។ កម្ពុជា​មិនត្រូវភ័យពី Land Bridge ទេ៖ អត្ថប្រយោជន៍របស់ថៃ និងកម្ពុជាមានគោលបំណងខុសគ្នា។ ថៃចង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញពិភពលោកដោយខ្លួនឯង ខណៈដែលកម្ពុជា​ចង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ខ្លួន។ ចិនមិនស្រលាញ់ថៃជាងកម្ពុជា ទេ ប៉ុន្តែ “យល់ និងមើលឃើញ”។ គោលការណ៍មូលដ្ឋាន និងការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន និងវិនិយោគិន (វិនិយោគិនចិន) មានមគ្គុទេសក៍សម្រាប់កំណត់ទីតាំង។ កម្ពុជា​ត្រូវធ្វើខ្លួនឲ្យស្អាត និងឆ្លាត៖ ស្អាត (Clean)៖ ជំរុញការណែនាំ និង присារ៉ុងការពារ។ បញ្ចុះតម្លៃពីលុយខ្លះៗ។ ឆ្លាត (Smart)៖ ច្រករថភ្លើង និងផ្លូវជាមួយក្រុម និងឡាវ។ យើងចង់បាន “ចំណតដែលចង់ប្រើ” ផ្លូវក្រុមហ៊ុន។ សង្គ្រាមចរាចរណ៍នេះមិនត្រូវការអ្នកសត្រូវទេ ប៉ុន្តែការសហការជាមួយ “គោលការណ៍”។ មាន “ខ្លាំង” នៅកម្ពុជា មាន “ភាពជាក់ស្តែង”។ “អ្នកឈ្នះគឺអ្នកមានស្លាបដ៏ធំ ប៉ុន្តែចល័តលឿន និងមានបទពិសោធន៍ និងគោលដៅច្បាស់”។ កម្ពុជា​កំពុងបន្ទាន់សហការជាមួយគ្នា។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនថៃមានស្ពានហោះហើរកម្ពុជា វានឹងបង្កើតផ្លូវចេញបាន។